| rok výroby | 1947 | 1948 | 1949 | 1950 | 1951 |
| MOTOR | |||||
| Motorová skříň | ø 42 mm pro ložiska klik. mech. 6302 |
ø 42 mm pro ložiska klik. mech. 6302 |
ø 42 mm pro ložiska klik. mech. 6302 nebo ø 40 mm a ložiska 6203 |
ø 40 mm pro ložiska klik. mech. 6203, nálitky pro nové řazení |
ø 40 mm pro ložiska klik. mech. 6203 nálitky pro nové řazení |
| Kryt spojky | bez vnitřních žeber | větší tloušťka stěny, vnitřní žebra | větší tloušťka stěny, vnitřní žebra | větší tloušťka stěny, vnitřní žebra, vybrání pro novou spojku | větší tloušťka stěny, vnitřní žebra, vybrání pro novou spojku |
| Válec | malá a dělená žebra, výfukový kanálek s příčkou | malá a dělená žebra, výfukový kanálek s příčkou | malá a nedělená žebra, výfukový kanálek čtvercový bez příčky | malá a nedělená žebra, výfukový kanálek čtvercový bez příčky | větší, nedělená a rozšířená žebra u výfuku, výfukový kanálek čtvercový, bez příčky |
| Hlava válce | nižší žebra, dekompresor
|
nižší žebra, dekompresor | nižší žebra, dekompresor | vyšší žebra, bez dekompresoru | vyšší žebra, bez dekompresoru |
| Klikový mechanismus | čepy klikových hřídelů ø 15 mm | čepy klikových hřídelů ø 15 mm | čepy klikových hřídelů ø 15 mm nebo ø 17 mm | čepy klikových hřídelů ø 17 mm | čepy klikových hřídelů ø 17 mm |
| Primární převod | u první série i1,2 < 3,26 Z1 = 19, Z2 = 62 i1,2 = 3,26 |
Z1 = 19 Z2 = 62 i1,2 = 3,26 |
Z1 = 19 Z2 = 62 i1,2 = 3,26 |
Z1 = 19 Z2 = 62 i1,2 = 3,26 |
Z1 = 19 Z2 = 62 i1,2 = 3,26 |
| Spojka | 2 korkové lamely 1 tlačná pružina |
2 korkové lamely 1 tlačná pružina |
2 korkové lamely 1 tlačná pružina |
4 lamely ferodo, 4 tlačné pružiny |
4 lamely ferodo, 4 tlačné pružiny
|
| Převody | I. 28/16 x 28/16 II. 22/22 x 28/16 III. přímý záběr
|
I. 28/16 x 28/16 II. 22/22 x 28/16 III. přímý záběr |
I. 28/16 x 28/16 II. 22/22 x 28/16 III. přímý záběr |
I. 28/16 x 28/16 II. 22/22 x 28/16 III. přímý záběr |
I. 28/16 x 28/16 II. 22/22 x 28/16 III. přímý záběr |
| Řazení | nožní, ruční, postupná aretace, rychlostní stupně bez vracení řadící páky
|
nožní, postupná aretace rychlostních stupňů bez vracení řad. páky | nožní, postupná aretace rychlostních stupňů bez vracení řad. páky | nožní, postup. aretace rychl. st. bez vracení řad. páky, automat. vracení řad. páky | nožní, automatické vracení řadící páky |
| Vypínání spojky | páka lomená, bowden zespodu motoru | páka lomená, bowden zespodu motoru | páka lomená, bowden zespodu motoru | páka přímá, bowden nahoře | páka přímá, bowden nahoře |
| Řetězové kolo sekundárního převodu | 14 zubů nebo 15 zubů u první série, ostatní 18 zubů |
18 zubů | 18 zubů | 18 zubů | 18 zubů |
| RÁM | |||||
| Barva | béžová, u první série světle modrá + stříbrná (hliník) |
světle modrá + stříbrná (hliník) | tmavě zelená (tundra) | tmavě zelená (tundra), červená | červená |
| Páskování | červené | červené | zlaté | zlaté | zlaté |
| Nádrž | boky nádrže stříbřenka (hliník) | boky nádrže stříbřenka (hliník) | boky nádrže stříbřenka (hliník) nebo chrom | boky nádrže stříbřenka (hliník) nebo chrom | boky nádrže stříbřenka (hliník) nebo chrom |
| Víko schránky na nářadí | zasouvací se šroubem | zasouvací se šroubem | zasouvací nebo odklápěcí se šroubem | odklápěcí, se šroubem | odklápěcí, se šroubem |
| Náboj zadního kola | dráty (paprsky) zahákované přes díry v brzdovém bubnu | dráty (paprsky) zahákované přes díry v brzdovém bubnu | dráty (paprsky) zahákované přes díry v brzdovém bubnu nebo přes díry příruby bubnu | dráty (paprsky) zahákované přes díry příruby bubnu | dráty (paprsky) zahákované přes díry příruby bubnu |
| Reflektor | malý, přepínač dálkového světla | malý, přepínač dálkového světla | malý, přepínač dálkového světla | prodloužený, s otvorem pro tachometr (otvor zaslepen), přepínač dálkového světla | prodloužený, s otvorem pro tachometr, tachometr, přepínač dálkového světla na řidítkách |
U první série byla šířka pístních kroužků 2,5 mm. Karburátor Jikov 2916 byl montován na všechny motory. Nosič zavazadel nebyl montován standardně. Náhon tachometru od předního kola, tachometr, el. houkačka, baterie 6 V, 7 Ah a usměrňovač byly montovány až v r. 1950 - 1951.
Tato tabulka byla převzata z časopisu Oldtimer. Některé údaje nemusí platit pro všechny Manety z daného roku.
Hlavní stránka tohoto webu, Autor: Marek Janů
