Šéf konstrukce Zbrojovky Brno Ing. Odstrčil svěřil do rukou pana Ing. Josefa Ullmana výkresy motorů M 14 a M 15. Tyto návrhy pocházeli od profesora Součka, který pana Odstrčila vyučoval. Josef Ullman, který se stal vedoucím pracovní skupiny motokolo se tohoto projektu rád ujal a v roce 1339 zahájilo oddělení motokolo na výrobě motoru malého motocyklu. Pan Ullman upravil návrhy jízdního kola na konstrukci malého motocyklu, který by ale parametry vyhovoval i pro motokolo. Již v roce 1939 byl vyroben 1. prototyp, jenž absolvoval mnoho zkušebních testů. Další vývoj však násilně přerušila okupace.
Během války Ing. Ullman dále pracoval (tajně) na zdokonalování tohoto stroje. Bylo vyrobeno deset (dnes velmi cených) prototypů Z 2. Výroba se přesunula do pobočky v Povážské Bystrici. Stroj Z 2 byl přejmenován na Manet, podle hory Manín nad Povážskou Bystricí. Ještě v témž roce se pobočka Zbrojovky Brno osamostatnila a tak vznikl známý podnik Povážské strojárne. V roce 1947 se rozběhla sériová výroba. Manet M 90 se vyráběl od roku 1946 do roku 1951. Za těch pět let se vyrobilo 37 630 kusů. Později se začaly vyrábět známé skútry Tatran. V roce 1955 se začala vyrábět JAWA 550, nazývaná "Pařez".
| Označení | Rok výroby |
| Manet 90 | 1947 - 1951 |
| Jawa 50/550 | 1955 - 1958 |
| Jawa 50/555 | 1958 - 1963 |
| Jawa 50/05 | 1962 - 1966 |
| Jawa 50/20 | 1966 - 1980 |
| Jawa 50/21 | 1967 - 1977 |
| Jawa 50/23 Mustang | 1968 - 1982 |
| Skútr Manet 100 | 1958 - 1967 |
| Skútr Manet S 125 | 1964 - 1967 |
| Skútr Tatran 125 | 1964 - 1969 |
| Jawa 90 Cross, Roadster, Trail | 1967 - 1973 |
| Babetta 208 | 1970 - 1974 |
| Babbeta 20.300 | 1974 - 1982 |
Hlavní stránka tohoto webu, Autor: Marek Janů
